Remolcs bolcadesserveixen com a eines de transport clau per a projectes de construcció, mineria i municipals, i el desgast relacionat amb la càrrega-és el principal factor que afecta la seva vida útil, l'estabilitat operativa i les despeses de manteniment diàries. En escenaris de treball reals, els danys a la carrosseria del remolc són causats principalment per tres patrons de desgast interactius: fricció abrasiva superficial, fatiga per impactes repetits i erosió química. Les variacions en les característiques físiques i químiques de diferents càrregues condueixen a grans diferències en les condicions de desgast. Els minerals durs i la grava suposen el dany més gran, ja que la seva alta duresa i textura rígida creen una forta abrasió i un impacte continu, desgastant gradualment les plaques del carro, deixant rascades superficials i fins i tot desencadenant esquerdes estructurals. Les substàncies corrosives humides, com ara el sòl salin i les restes de productes químics industrials, causen erosió electroquímica a la superfície metàl·lica, la qual cosa provoca un deteriorament general del material i danys per picada. La barreja de residus de construcció amb mides de partícules irregulars i duresa inconsistent sovint produeix un desgast local desigual i danys estructurals parcials. Per contra, el sòl tou i la sorra fina només creen una fricció lleugera i uniforme a la superfície del carro, i gairebé no provoca danys greus. En general, la intensitat de desgast de major a menor és de materials minerals durs, càrregues corrosives, residus de construcció i materials de terra tova.
Els dissenys de millora raonables i el treball de manteniment rutinari poden reduir eficaçment el desgast de la carrosseria del remolc i allargar la vida útil dels remolcs de bolcada. Per a la selecció de materials, les plaques d'acer resistents al desgast-són la millor opció per transportar càrregues minerals dures, mentre que el tractament de recobriment anticorrosió és necessari per als vehicles que transporten materials corrosius. L'acer al carboni normal és totalment competent per al transport de terra convencional i ajuda a controlar els costos de l'equip. Pel que fa al disseny estructural, l'optimització de la transició de la cantonada del carro, la instal·lació de plaques de revestiment-resistents al desgast a les zones vulnerables i l'addició d'estructures de drenatge inferior poden reduir molt els danys per impacte, la fricció local i la corrosió química. Mentrestant, el manteniment diari, com ara la neteja oportuna de les càrregues residuals, la inspecció periòdica de les estructures de la carrosseria i el manteniment periòdic d'-rovell, poden frenar l'envelliment i el desgast de la carrosseria del remolc. En resum, els atributs físics i químics de les càrregues decideixen directament les característiques de desgast dels carros de remolc bolquet. La combinació de la selecció de materials, la modificació estructural i els esquemes de manteniment científics específics amb diferents tipus de càrrega pot minimitzar la pèrdua de desgast, garantir un funcionament segur i reduir els costos de manteniment de l'equip a llarg termini{10}.
