Per mantenir les vies públiques en bones condicions i reduir els perills del trànsit, cada país té les seves pròpies normes de pesremolcs bolcades. Els Estats Units limiten els models multi-eixos a 36,3 tones, mentre que el Canadà permet càrregues molt més pesades, permetent que els remolcs de sis-eixos funcionin amb un màxim de 63,5 tones. La majoria dels països europeus adopten un límit de pes de 40-tones per a l'ús general, però els Països Baixos fan concessions especials per als dissenys de remolcs de càrrega pesada-que estalvien combustible. A la Xina, els límits de càrrega reals oscil·len entre 18 i 60 tones, segons la configuració de l'eix del remolc. Rússia i les nacions del sud-est asiàtic segueixen majoritàriament un estàndard de 35 a 40 tones, amb restriccions més flexibles per al transport de construcció i enginyeria. Austràlia té les regles més flexibles del món, amb remolcs estàndard que permeten de 45 a 55 tones i trens especialitzats per a la mineria que arriben a 176 tones a les regions remotes de l'interior.
En els escenaris de transport-reals, la capacitat de càrrega legal d'un remolc depèn de la disposició dels seus eixos, la qualitat de la carretera i els escenaris d'ús específics. Gairebé totes les regions demanen permisos oficials i-escortes per carretera per als enviaments amb sobrepès, i la sobrecàrrega il·legal comportarà fortes multes. És essencial que els professionals de la logística i la construcció es familiaritzin amb aquestes diferències de polítiques regionals. El compliment de les normes de trànsit locals pot evitar de manera efectiva les pèrdues econòmiques, reduir els riscos de seguretat i garantir que tots els treballs de transport transfronterer-s'executin de manera legal i sense problemes.
