Com a transportista principal dels serveis de transport de mercaderies per carretera, els remolcs de cortina-estes són molt preferits pels seus modes de càrrega flexibles i el seu pes lleuger. Tot i així, l'únic disseny lateral semi-obert i la complicada estructura del tren d'aterratge creen fàcilment una resistència a l'aire significativa durant la conducció. A velocitats de conducció per carretera, l'arrossegament aerodinàmic representa més del 60% de la resistència total del vehicle, que és la causa principal de l'augment del consum de combustible. En aquest context, l'optimització del rendiment aerodinàmic s'ha convertit en un mètode senzill, eficient i de baix cost-per a les empreses logístiques per estalviar costos de combustible i reduir les emissions de carboni.
La majoria de les solucions de millora aerodinàmica se centren a millorar el flux d'aire desordenat al voltant de la carrosseria del remolc. La instal·lació de faldilles laterals simplificades a la part inferior del remolc és la mesura de transformació més eficaç. Aquesta estructura pot bloquejar eficaçment el vent creuat de les parts exposades, com ara eixos, dispositius de frens i sistemes de canonades, alleujar el flux d'aire caòtic sota la carrosseria i reduir l'arrossegament general en un 4%
al 7%. A més, l'optimització de l'estructura de fixació i tensió de la cortina pot evitar que la cortina suau tremoli i es deformi durant la conducció, evitar la separació del flux d'aire superficial i mantenir estable el flux d'aire lateral. Els deflectors posteriors cònics coincidents també poden debilitar l'àrea de despertar de baixa-pressió a la cua i reduir la resistència de l'aire posterior.
Les repetides proves reals de carretera i simulacions numèriques CFD han verificat que aquestes millores aerodinàmiques combinades poden ajudar els remolcs a reduir el consum de combustible entre un 6% i un 10% en el transport diari d'alta-velocitat. Totes les peces de renovació són fàcils d'instal·lar i gairebé no requereixen manteniment diari, la qual cosa ofereix efectes estables i d'estalvi-energètic-a llarg termini. Aquestes millores pràctiques no només milloren els beneficis econòmics del transport de càrrega per carretera, sinó que també ajuden la indústria logística moderna a adaptar-se a la tendència de desenvolupament global de conservació d'energia i reducció de baixes emissions de carboni.
