Remolcs bolcadessón vitals per a la mineria, la construcció i les infraestructures, amb models de 60-tones i 120-tones que representen diferents nivells-de càrrega pesada. El "tonatge" d'un remolc bolcador es refereix a la seva capacitat de càrrega útil nominal (pes màxim de càrrega excloent el pes de tara), determinada per la resistència estructural i els estàndards de seguretat. Els models de 60-tones són de càrrega mitjana i pesada, amb una capacitat de 60.000 kg (variació de ± 5%) amb un pes de tara de 7.600-13.650 kg (GVW 67.600-73.650 kg) i majoritàriament de 3-4 eixos (de 13 a 16 tones) per a distribucions de pes uniformes. En canvi, els remolcs pesats de 120 tones tenen una capacitat de 120.000 kg, amb un pes de tara més elevat (20.000–65.000 kg, GVW superior o igual a 185.000 kg per a la mineria) i exclusivament 6 eixos per manejar un pes extrem.
La capacitat de càrrega real d'ambdós models depèn del material estructural, components i regulacions{0}}els remolcs de tones utilitzen-acer d'alta resistència (Q345/T700) per a l'equilibri, 3-4 eixos (Fuwa/BPW) amb suspensió de fulla/aire i cilindres HYVA (110 5+1}}}/{{6}tons adoptants) acer d'alta-tracció amb bigues reforçades, 6 eixos amb suspensió fora de-carretera{11}}resistent i cilindres hidràulics més potents de mida 6+1/{7+1 150-. Les restriccions de pes a la carretera sovint fan que els remolcs de 60-tones no puguin transportar la seva càrrega nominal completa, mentre que les unitats de 120-tones s'utilitzen principalment fora de la carretera, el més habitual a les mines, i necessiten permisos especials si han de circular per les vies públiques. Els dos tipus també tenen finalitats diferents: 60 tonesremolcs bolcadessón prou flexibles per a treballs de construcció, operacions mineres-mitjanes i projectes d'infraestructura, tant per a carreteres asfaltades com per a condicions lleugeres de-carreteres. D'altra banda, els remolcs de 120-tones es construeixen específicament per a feines-de gran intensitat com ara mines a gran-escala, pedreres i moviments de terres importants, i normalment necessiten tractors d'alta-potència per funcionar amb eficàcia en entorns fora de carretera.
En l'ús pràctic, els remolcs de 60-tones són més assequibles i eficients en combustible-, el que els fa ideals per a viatges freqüents amb càrregues mitjanes; les seves característiques de seguretat són estàndard i fiables per a un ús intens-diari. Tot i que els remolcs de 120 tones costen més per endavant i de manteniment, estalvien diners a la llarga per a càrregues ultrapesades reduint el nombre de viatges necessaris. També inclouen sistemes de seguretat millorats per manejar el seu pes extrem. En resum, 60 tonesremolcsaconseguir un bon equilibri entre flexibilitat i capacitat de càrrega per a tasques de mida mitjana-, mentre que els remolcs de 120-tones estan dissenyats per suportar càrregues pesades en entorns fora de carretera difícils. Quan escolliu entre aquests dos tipus de remolcs de descàrrega, tindràs en compte principalment la quantitat de càrrega que necessites moure, l'àrea on utilitzaràs el remolc i les normes de carretera locals.